铁路运输经济范例

铁路运输经济范文1

关键词：；运输票据；核收结算

铁路运输作为国民的大动脉，是推动我国经济快速发展的重要支撑，在我国的政治、经济、文化、国防建设起到了重要的促进和保障作用。铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货业务中，使用铁路客货运输票据并按规定向旅客、托运人或收货人等核收的票款、运费和其他与客货运输有关的收费。。而铁路运输收入的管理与铁路经济效益之间有着相得益彰的关系，健全完善的铁路运输收入管理能够促进铁路经济效益的提高，反之，则会迟滞铁路经济效益的增长步幅。

1铁路运输票据管理与铁路经济效益的关系

铁路客运、货运票据是国家批准的专业，是铁路运输收入的原始凭证。对客货运票据的管理，包括票据类型、样式、印刷、定印等有着严格的法律规定。此举既保证了国家财税收入的稳定安全，同时也是铁路运输规范化运营的重要前提和保障。规范的运输票据管理有利于防止铁路运输收入的流失，增加铁路运输收入，进而提高铁路经济效益，实现铁路运输业的迅猛发展。反之，混乱的运输票据管理状况不仅造成国家财税收入的流失，同时也造成铁路运输收入的消耗，降低铁路运输效益。

2运输费用的核收结算管理与铁路经济效益的关系

在办理客货运输业务时，铁路运输企业应严格遵循国家铁路总局（原国家铁道部）制定的铁路运输客货票据核收运输费用。这对于统筹不同区域间的经济发展差异，实现铁路经济整体效益有着重要的指导作用。在运输费用上按现付、到付、后付、预付四种方式进行核收，加之，现金结算和非现金结算的两种结算方式。拓宽了核收结算的渠道，增加了铁路运营的变通性和灵活性，迎合了当前日新月异的金融工具的更新发展，是铁路运营模式与时俱进的重要体现。另外，对军事运输费用、邮运运费、预付款的结算管理，拓宽了铁路运输业对于国民经济和国防建设的辐射面，更好的发挥铁路运输的对经济发展的服务效益。

3运输收入进款管理与铁路经济效益之间的关系

严格的运输收入进款管理制度是保障运输收入资金及时到位以及资金安全的前提条件。运输收入进款的保管、存汇以及账表编报工作实行专人负责制，明确清晰的责任制和运输收入款的安保制度为运输收入的规范、安全起到了保驾护航的作用。运输收入进款动支范围的界定，既保障了铁路运输收入资金的规范动支，同时也最大限度的实现了铁路运输收入资金的价值，如对垫付旅客和路外人员意外伤亡、急救或埋葬费用；垫付托运人责任的途中货车整理换装费和包装修补费；铁路运输企业批准垫付自然灾害急救款等动支例外的规定，体现了铁路运输业以人为本，服务大局的企业理念，这对于其在社会上赢得良好的口碑和赞誉发挥了积极作用。在增加了铁路运输社会效益的同时也增加了其经济效益。

4国际联运收入管理与铁路经济效益的关系

随着经济全球化的不断深入发展，铁路运输的国际化态势也日渐显现，铁路运输业面临着国际化管理的挑战油然而生。国际联运收入管理正是面对这一挑战的重要举措，它以国家铁路总局国际联运清算中心为支点开展国家联运业务。拓宽了铁路运输业务范围，增加了铁路运输收入，同时糅合我国的“走出去”战略，推动了中国企业走向世界，从近几年来中国高铁项目在世界各国的开工建设可见一斑。国际化联运收入管理顺应这一新形势，积极探索管理手段的改革创新，并结合我国的出入境管理制度，进一步打开了国际铁路运输业的发展新局面。有力的保障了国家“走出去”战略的实现，拓宽了铁路经济效益增长的国际视野。

5铁路运输收入的监督检查制度与铁路经济效益的关系

为了保障铁路运输收入的正确核收与完整上缴，而建立以会计核算、内部审核以及实地稽查为支撑的监督检查制度，保障了对运输收入资金运作以及运输收入实现全过程的监督检查。完备的监督检查制度是任何机制得以健康运行的基础，铁路运输收入管理如果离开了监督检查则会造成铁路收入资金的流失以及等违纪违法现象的发生，杜绝此类行为唯有加强监督检查之力度，明确责任主体，从根源上消除违法乱纪行为，保持铁路运输业的清风正气。也唯有如此才能保证铁路经济效益的稳定，防止出现大幅度的波动，进而打造一个铁路运输业经济效益持续增长的健康态势。

6结语

随着我国市场经济的不断深化，企业制改革同样渗透到了铁路部门，中国铁路总公司的成立意味着铁路运输与市场经济的并轨。；运输费用的核收结算管理与铁路经济效益的关系；运输收入进款管理与铁路经济效益之间的关系；国际联运收入管理与铁路经济效益的关系和铁路运输收入的监督检查制度与铁路经济效益的关系等。只有处理好这五方面的关系，才能更好的实现我国铁路运营的经济效益。

单位:包头铁道职业技术学院铁道交通运营管理系

参考文献：

[1]陈文.铁路运输收入管理与铁路经济效益的关系[J].财经界,2011(12).

铁路运输经济范文2

目前高职教育的培养方向，已经从单一技能型人才的培养发展到向高素质应用型技能型的人才培养。在选取教材时要考虑根据就业岗位群的实际工作任务，对这些工作任务进行分析、整合，确定工作任务对知识的共性要求并根据学生的特点，谨慎选择教材。教材的选用宗旨立足于服务职业教育的培养目标和定位，坚持技能培养为根本，内容的编排力求以实用性为主，突出铁道行业和铁道专业特色，以铁路运输法律关系、合同法律制度为基础，以与铁路运输密切相关的法律、法规、规章为主要内容，重点阐述铁路运输合同和铁路运输法律规范理论和应用。教材中应具备最新的与铁路运输相关的法律法规和司法解释以及合同法基础性的知识，注重与实践结合，目的在于实际工作中的运用。结合本院高职学生特点我在教学中选择的教材突出案例教学和可操作性，教材中精选出大量与经济活动和铁路运输密切相关的案例进行分析，有的是对法律知识的综合，有的是已经做出的判例。内容安排合理，针对性强，注重实用性，深度适宜，适合课堂教学及案例实训。

2运用案例教学法，提高学生的学习能力

适当地运用案例教学，对于培养学生职业素质，提高学生的学习能力有着重要的意义。。教学案例多是为了适应教学目标并结合所讲授理论知识内容而精心选择。通过教师讲授、案例导入、学生讨论、分析案例、应用训练、教师结语评价的教学模式充分调动学生思考问题的积极性和主动性。鼓励学生积极发表自己的看法和见解。案例教学法充分地将“教”与“学”结合在一起，活跃了课堂气氛，提高了学生的综合素质。如何选择和应用案例是教学效果好坏的关键。《铁路运输经济法规》是理论与实践紧密结合的一门课程，案例的引入必须结合铁路运输专业的特点，要有针对性。例如讲述铁路货物运输责任这节内容时导入运输蜜蜂发生火灾损失索赔纠纷案，通过案情分析，结合核心专业课《铁路货运组织》、《铁路行车规章》中所讲授的《货规》、《行规》、《技规》的法规知识以及本课程中所涉及到的《铁路法》《合同法》等重点法学知识进行法理分析。使学生在掌握本专业拓展课程的知识点的基础上，也加深了对专业核心课程知识理解。再如讲到铁路对旅客人身伤害的责任时，将一位学生在列车上的亲身经历作为实例，讲述过程，提出问题，让学生们参与讨论、互动，并引到导学生运用所学的铁路法律法规知识解决问题；讲到运输责任期间和责任范围时，结合《铁路法》17、1，创设四种不同的情境，利用生动的案例演绎来活跃课堂气氛，提高了学生的学习积极性和主动性。

3培养学生科学严谨的分析问题、处理问题的方法，以提高社会适应能力

在铁路运输经济法规课程教学中，必须充分发挥学生的主体作用，把培养学生科学严谨的分析问题、解决问题的方法，激发学生的创新思维作为教学工作的重要环节。要求学生在掌握基本的经济法规知识和理论，熟悉《合同法》、《铁路法》，了解相关的铁路规章的基础上努力提高其运用《合同法》、《铁路法》中相关的法律法规知识解决运输合同纠纷的能力。同时树立学生在未来的职业活动中严谨守法的工作态度和良好的法律意识，为其职业能力的发展打下良好的基础。在教学过程中要让学生积极参与到课堂教学中来，师生互动，共同完成教学任务。讲完某一类型的法律，如合同法、铁路运输法规、运输纠纷的解决等时，可以通过下任务单的形式要求学生课后选择并分析案例。然后在课堂教学中专门抽出一定的时间，让全班学生参与案例讨论。这样既可以激发学生的学习兴趣，又能使其牢固掌握相关知识，提高学生在学习活动中的主动性。

4运用现代化教学手段，提高教学质量

铁路运输经济范文3

[关键词] 铁路运输生产力布局；经济发展；适应性

铁路运输生产力，就是在铁路运输中创造的物质精神财富，满足实际工作的需求。而铁路运输生产力布局则关系到资源配置、综合运输能力、运输效益、劳动用工等问题。随着社会经济的快速发展，社会各界对铁路运输的效率和质量提出了更高的要求，而以前的铁路运输生产力布局是在经济落后状况下形成的，铁路分局管理跨度小，大而全、小而全；设备的检修制度落后；车站布局不合理；站段数量多、管辖范围过小等问题导致铁路运输的效率非常低，无法适应社会经济的发展，亟须调整铁路运输生产力布局。

经过调整和改革，铁路的综合运输能力、经营效益和安全管理水平都大大提高了，促进了国民经济的健康发展。随着社会经济的发展，铁路运输生产力布局将会不断调整和变化，适应经济发展，带动经济发展。

1、适应性分析

当社会经济快速发展时，必须要有发达的交通运输系统。而铁路作为我国重要的交通工具，在客运和货运方面都占据着重要地位。如果经济发展对铁路运输的依赖性非常强的话，那么铁路运输生产力就必须能满足经济发展需求，否则就会阻碍经济的发展。分析铁路运输生产力布局与经济发展之间的适应性可以从数量、质量和结构进行详细的分析论述。

在经济发展的不同历史阶段，铁路运输生产力布局与经济发展的适应性各有其侧重点。比如说：在工业经济起步时，铁路运输生产力布局与经济发展的适应性主要体现在数量上，那个时候只是一种非常粗放化的规模经营。在今天，生产力大大提高了，社会分工越来越细，经济增长越来越快，铁路运输生产力布局与经济发展的适应性除了体现在数量、质量、结构上，还体现在效率和效益上。在今天，经济发展要求铁路运输生产力布局能够不断优化资源配置，提高工作人员的工作效率，提高铁路运输的经营效益，满足经济发展对铁路运输的需求。

1.1 铁路运输生产力布局硬件系统和软件系统与经济发展的适应性。铁路运输生产力布局的硬件系统主要指的是铁路的基础设施、技术装备，它必须与经济发展相适应。有了完善的基础设施和先进的技术装备，才能有效提高铁路的综合运输能力，才能满足经济发展对铁路运输提出的高要求。

铁路运输生产力布局的软件系统，则是指管理模式、管理理念、运输组织模式、管理等，这些关系到铁路运输工作效率的提高，关系到各个环节的衔接性，关系到劳动用工的素质及铁路运输的服务水平。如果没有相适应的软件系统，那么就有可能带来各种烦琐的工作程序，进而影响到铁路的综合运输能力。所以说，软件系统也必须与经济发展相适应，这样才能促进经济的可持续发展，才能为经济发展增强动力和活力。

1.2 运输子系统和整体系统与经济发展的适应性。铁路运输系统是由众多子系统组成的，每个子系统都要能够满足经济发展的需求。而整体系统也要满足经济发展的需求，要与经济发展相适应。当子系统和整体系统都与经济发展相适应时，铁路运输的资源配置、布局和服务水平就能在全国范围内实现优化和协调，满足经济发展的运输需求，同时又促进经济建设。

1.3 不同层次的适应性。前文就已说过，不同的经济发展阶段对铁路运输生产力布局的要求也是不一样的。不同的经济发展阶段对铁路运输生产力的布局、结构、功能、效益、效率、运输能力等的要求都是有所不同的。而经济全球化的快速发展要求铁路运输也要不断提高现代化水平，简单来说，就是现代经济发展要求有现代化、智能化和高效的铁路运输生产力布局。

2、铁路运输生产力布局与经济发展的关系

合适的铁路运输生产力布局能促进经济发展，而经济的快速发展又能推动铁路运输生产力布局的调整。在以前，铁路运输生产力布局是我国经济发展的瓶颈，影响了国民经济的健康可持续发展。而2003年开始铁路运输生产力布局调整工作以后，在短短几年间，铁路运输生产力布局就开始促进经济发展了。新的铁路运输生产力布局为建设发达的铁路网、适应铁路技术装备现代化创造了有利条件。

新的铁路运输生产力布局使得铁路的综合运输能力、经营效益和安全管理水平大大提高了，与经济发展的适应性增强了。

经济发展是动态性的，它与铁路运输生产力布局的适应性要求铁路运输生产力布局要不断调整，逐步提高铁路服务的高效性、安全性、环保性、经济型和快速性。铁路要从经济发展和国民经济建设的大局上做好硬件和软件的建设，规划出合理的铁路网，与其他运输网如：公路网、水路网等协调配合起来，从而建设出高服务水平的运输网，促进社会经济的快速发展。随着新一轮的铁路运输生产力布局的调整，经济发展的活力增强了。所以说，铁路运输生产力布局与经济发展二者之间是相互影响、相辅相成的关系。

自2003年开始铁路运输生产力布局调整工作之后，我国的铁路运输网更加完善了，铁路运输不再是国民经济发展的瓶颈，铁路的安全管理水平大大提高了，与经济发展的适应性增强了。同时，铁路运输生产力布局的调整一定程度上推动了运输企业建立现代企业制度，促进了现代经济的快速发展。虽然说铁路运输生产力布局调整任务艰难、投资大，但是伴随着经济的快速发展，铁路运输生产力布局调整工作将会持续进行，促进运输行业和国民经济的可持续发展。

参考文献：

[1]刘奕，贾元华，税常峰.中国铁路运输生产力布局与经济发展的适应性评价研究[J].生产力研究，2012（2）

[2]楼吉.基于DEA理论下的铁路运输评估研究[J].城市建设理论研究（电子版），2013（23）

铁路运输经济范文4

关键词：市场经济；铁路运输；经济管理

前言：我国整体的交通运输业当中，铁路交通运输占据主要地位，其每年都为我国提供大量的运输服务，我国社会经济的不断发展同铁路交通运输业的不断进步是无法分割的。近年来，我国在积极进行交通运输业建设的过程中，一定程度上缓解了铁路运输的压力，铁路运输业的发展也需要面对更强的市场竞争。然而日常经营过程中，经济管理意识和程度较低，不利于适应市场经济快速发展的步伐，因此，我国积极实施了铁路改革，有效提升了铁路交通运输经济管理。

一、加强铁路交通运输经济管理的原因

在我国的交通运输领域当中，处于核心地位的运输行业是铁路交通运输业，它为我国的经济建设提供了巨大支持。近年来，我国积极实施了铁道部改革，促使该行业的发展能够同市场经济相适应，这样一来，不仅促使该领域发展过程中，核心竞争力得以提升，同时还为我国市场经济的发展做出了更大的贡献。

（一）顺应经济发展的需求

近年来，我国市场经济的不断进步，无法忽视铁路交通运输业的贡献，因此可以将其看做是我国市场经济的一个重要成分。可以说，我国多数行业领域在积极创造社会经济效益的过程中，都需要对铁路交通运输业进行充分的利用。然而，现阶段我国在对铁路交通运输业进行管理的过程中，受传统的计划经济影响相对严重。例如，在实施铁路运输建设的过程中，主要目的是促使各地快速运输得以实现，这一过程中完全忽视了市场经济整体发展的需要，因此在进行铁路设施建设过程中，导致大量资源产生浪费[1]。新时期，在社会经济不断进步的背景下，我国铁路交通运输业的建设应当以市场经济的需求为基础，以提升铁路交通运输业服务能力和国家经济的全面建设为出发点。

（二）适应铁路管理机制的变革

近年来，我国相关部门在加强铁路交通运输业管理的过程中，撤消了铁道部，这一举动说明我国铁路交通运输业变革实现了创新和进步[2]。现阶段，市场化运作代替了传统的铁路交通运输业运作模式，在进行铁路建设和管理的过程中，积极应用了企业建设和管理的理念及模式，因此现阶段在日常经营过程中，以创造更多经济效益为目的，充分说明现阶段市场经济的长期发展成为我国铁路交通运输业管理机制变革的中心。企业化管理、经济管理等的有效实施是这一过程中的重要举措。

二、市场经济条件下加强铁路交通运输经济管理的措施

（一）在经济管理中融入市场竞争理念

新时期，在积极进行我国铁路交通运输业建设的过程中，有效的经济管理应当围绕市场经济来进行，不断提升自身的核心竞争力。竞争理念和机制的有效应用，能够提升该行业发展的动力和积极性。因此，为了提升其日常运行过程中的竞争力，应当积极加强内部制度建设，提升经济管理能力[3]。同时，在加强经济管理建设的过程中，还应当充分考虑到其市场发展环境及乘客的需求，促使建设内容能够适应市场发展的需求。铁路运输相关机构在加强自身建设的过程中，不仅要将运输的内容和主体进行丰富，还应当创新多种服务，供乘客进行选择，提高乘客运用铁路交通运输业过程中的趣味性，对乘客产生吸引力。同时，在提供货物运输服务的过程中，我国铁路交通运输业传统的经营模式相对被动，新时期，应积极主动的加入市场竞争当中，构建自身独特的货物运输机构，为不同行业和领域提供针对。只有这样才能够在经营过程中，提升市场竞争力，获得更多经济效益。

（二）加强内部制度建设

市场经济不断发展背景下，铁路交通运输业需要及时进行内部制度的创新，并在实践中不断构建科学的经营管理模式，使该模式同市场经济相适应。现阶段，我国市场经济发展速度较快，与此相比，铁路交通运输业经济管理制度呈现出滞后性[4]。现阶段，铁路交通运输业应当深入挖掘并掌握自身发展优势，有针对性的进行内部经济管理制度的建立。首先，必须打破传统的经济，在充分研究现阶段自身面临的市场环境，扩大服务范围，提高市场竞争力；其次，以满足乘客需求为经济构建的基础，促使自身服务能力、核心竞争力的不断提升。

（三）有针对性的采取经济管理措施

在制定并采取经济管理措施的过程中，铁路交通运输机构应当加强对市场环境的调查，并在此基础上加强内部经济管理力度。现阶段，市场经济的不断发展，我国铁路交通运输业日常经营过程中，能够拥有更广阔的发展空间，在积极开展各项业务的过程中，资源和资金浪费现象严重。在这种情况下，应积极进行内部经济管理措施的建立，加强对成本的控制。首先，对运输流程进行细化，促使各个环节能够在不同部门的针对性管理下，提升效率。这一措施的有效应用，能够促使铁路交通运输业内部各个部门的发展更加精细化，对于提升整体经济效益和运输效率具有重要意义；其次，提高职工综合素质[5]。新时期，在积极进行铁路交通运输业建设的过程中，应当加强职工培训，促使其在日常工作中能够始终拥有较强的责任心和服务意识，同时对交通运输过程中的每一个环节及业务内容进行充分的掌握。从而为加强内部经济管理奠定良好的基础。同时在加强职工培训的过程中，还应当促使其了解加强内部经济管理的重要性，积极构建监督和激励机制，促使职工在日常工作中，都能够更好的为经济管理制度的有效实施做贡献。

（四）提高经济管理中的技术含量

当今时代是信息时代，信息技术的快速发展，对人们日常工作和生活中的方方面面都产生了极大的影响。在这种情况下，积极加强铁路交通运输业经济管理的过程中，应当融入信息技术，促使其为提高经济管理质量和效率和质量做贡献。信息化管理是我国铁路部门加强经济管理的第一步，这一过程中，国家及相关部门应当加大投资力度，促使我国铁路交通运输业信息化程度加深，运用先进的信息技术提高铁路交通运输安全性和可靠性，并有效节约运输成本，为铁路交通运输业创造更多的经济效益，提高市场竞争力做贡献[6]。

结论：综上所述，近年来，我国市场经济取得巨大发展，在这一背景下，我国在进行交通运输业建设的过程中，应逐渐构建健全的经济管理，并将其有针对性的应用于铁路交通运输业当中，促使其在为我国社会经济提供良好服务的基础上，创造更多的经济效益。现阶段，我国铁路交通运输业经济管理中还存在很多不足，我国相关部门应在健全制度的基础上提高管理力度，并在实践中逐渐完善其内部制度，逐渐推动我国铁路交通运输业的长期可持续发展。

参考文献

[1]丁伟.现代物流联合运输区域协调管理及网络构建研究[D].中南大学，2012.

[2]李华伟.我国铁路运输业价格与市场结构规制改革研究[D].西南财经大学，2012.

[3]张书明.高速铁路对沿线区域经济的影响分析与评估研究[D].天津大学，2014.

[4]叶晓靖.提升我国铁路运输行业核心竞争力的对策研究[D].兰州交通大学，2008.

[5]郑林昌.中国自然地形、交通运输成本与区域经济发展作用机理研究[D].北京交通大学，2010.

铁路运输经济范文5

【关键词】智能铁路；运输系统；发展前景；技术研究

目前，智能铁路运输系统在国外的发展比较成熟，应用也比较广泛，而中国的智能铁路运输系统相比国外而言起步较晚，但是随着科学技术的发展和物联网等高端产业的进步，我国的智能铁路运输系统也逐步取得了一些斐然的成就，并成功地在多个领域中运用。此外，本着高速铁路“更方便、更快捷、更智能”的目标，铁路运输系统智能化改革也是必然的趋势。

自“七五”以来，我国铁路总公司根据国家的需要推广了各种先进的信息系统，如监控列车运行状况的系统、计算机联锁系统、面向管理运作和提高服务水准的铁路运输信息管理系统、预定与发售客票系统以及调度管理信息系统等，这些系统已经取代了全国大部分陈旧的信息系统。上述科技化、自动化的系统技术应用给中国的铁路事业开辟了一个全新、高效的智能管理模式，也为中国铁路推行智能化运输管理奠定了良好的基础。

1.智能铁路运输系统的基本内涵和特征

1.1智能铁路运输系统的内涵

铁路运输系统的生存和发展同其他运输系统一样，即运用一切可利用的资源实现便捷、高效、安全的物流，以达到满足社会需求的目的。现代运输业的特点是规模大、地域宽广、业务繁杂、相关技术环环相连，在这种情况下为了优化使用资源和安全保障运输过程，就要确保信息流的畅通。因为建立在畅通和共享信息基础上的资源优化是保证运输业实现其目的的前提条件，所以现代运输系统在本质上是建立在信息流基础上的物流以及人流的输送系统。

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1.2智能铁路运输系统的特征

智能铁路运输系统通过对运输及其保障设备的检测、监督和管理，把铁路运输系统技术、经济及系统效能等目标综合起来，提高铁路运输产品在市场上的综合竞争能力，提高运输效益以及提高服务质量。

智能铁路运输系统必须将各种信息系统进行整合，把固定设施、维修设施以及移动设施整合成一体，同时系统还应具备灵敏性和适应性，能够适应周围时时变化的环境，及时作出调整，能够与其他运输方式进行信息交换与共享，具备开放性的系统结构。

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2.智能铁路运输系统的现状分析

从根本上看，智能化运输管理的目标是提高运输效率，改善服务质量。在上世纪80年代初中国铁路就已经开始了各业务系统的信息化建设，经过20多年的发展，中国铁路与运输安全系统、效率系统以及基础设施方面基本实现了信息化管理。

自1987年以来，中国铁路在智能运输系统这方面进行了大量的研究和探索性应用。如“高速铁路列车运行智能控制”、“高速铁路列车群智能指挥”以及“高速铁路运营智能仿真系统”等，这一系列重大项目都已经取得了突破性的进展，其中一些技术甚至已经被成功运用，这些成功的案例为铁路运输系统的智能化发展进一步提供了扎实的基础。

中国铁路信息化和智能化的发展取得了不小的成就，同时也为将来良好的发展提供了可靠的支持。智能铁路运输系统的研究和运用是铁道局各个部门根据各自的需要发展起来的，它的作用仅仅是推动了各个部门的发展，对于整个铁路运输行业来说，基本没有什么作用。由于各个业务部门标准不一，业务范围不同，处事水平不一，更难做到资源共享，这就大大降低了信息系统的功能发挥，也没有体现出信息化运输系统的过人之处。目前，铁路信息化还在不断地发展，但是要想有实质性的成就，就要把发展目标向智能化靠拢。因为智能化发展能够整合各部门的信息，有利于铁路管理系统的全面发展。

3.智能铁路运输系统应用的关键技术

智能铁路运输系统的关键技术就是让机器系统代替人类完成铁路运输的正常工作，它把人类思维和行为机制转接到人造机器系统上，使人们不需要时刻亲临现场，监督现场工作，而是让机器系统来处理这些琐事，人们只要学会如何操控机器就行了。智能系统犹如人类的大脑一样，能够进行知识的学习，用知识进行推理，尽可能地实现了自动化需求，提高了自动化服务，大大提高了工作效率。

智能铁路运输系统不同于传统的系统科学研究，它还存在着一些复杂性，因为运输系统不单单要满足货运以及客运市场的需要，还要考虑到社会经济的改革，甚至还要考虑到国家军事方面的安全性，要满足所有的需求是不现实的，所以只能找到一个折中点，尽量达到一个平衡的状态―也就是全局最优。

4.智能铁路运输系统的发展前景

经过科研人员的不断努力，我国的智能铁路运输系统的基础设施及其相关的科学技术已卓有成效。近几年来，中国铁路局的专业技术人员正在大力开发建设具有中国特色的智能铁路运输系统。

中国铁路目前的总体建设方针是不仅要高速度，而且还要高密度；不仅要能够实现重载，而且还要实现货客混跑，这种既复杂又高难度的技术结合就更加需要智能化的运输管理技术。在建设中国铁路智能化系统时要结合以前的案例，进行资源整合，同时采用现代智能技术，集中力量攻克核心技术，从而在技术方面更上一层楼。

在建设智能铁路运输系统中往往会受到各种因素的影响，如资金、环境、技术等，而我国智能铁路运输系统的发展特点应当是实验与推广同时进行，以点带线，在统一的框架体系下，通过分步骤的方式逐步推进。其中智能运输系统的结构框架体系是一个重点，也是智能运输系统发展的出发点。所以要结合我国铁路运输发展的实际特点，设计、制定符合我国特色的智能运输系统的发展计划。

5.结束语

智能铁路运输系统是铁路运输发展的必然趋势，在铁路总公司和国家的大力推动和支持下，我国的铁路智能运输系统在技术上取得了卓越的成就，以后也会逐步扩展到其他领域，进行多元化的发展。当然智能化的铁路运输系统还不是很成熟，我们要秉着“迅速、高效、便捷”的目标，不断完善和发展智能铁路信息系统，转变管理模式，把铁路运输行业引进一个崭新的时代。

【参考文献】

[1]王启山，李冒.浅谈智能铁路运输系统[J].黑龙江交通科技，2013.

[2]郭歌，史天运.智能铁路内涵与特征的探讨[J].铁路计算机应用，2012.

铁路运输经济范文6

    为了切实做好这项工作，铁道部将根据上述“实施办法”，本着既要调动广大职工生产、工作的积极性，又要通盘考虑，防止连锁反应和引起新矛盾的原则，制定详细、周密的实施细则，另行下达执行。

    附：铁路运输部门实行换算吨公里工资含量包干的实施办法

    。具体实施办法如下：

    一、工资含量包干基数，以一九八五年完成的换算吨公里和支出的工资总额为基础，根据国家有关规定，核减不应支出的工资和增加按规定应该增加的工资后，核定如下：

    工资总额基数为三十一亿一千七百一十五万元（不包括副食品价格补贴，节约原材料、能源奖，堵漏保收奖）。换算吨公里基数为一百零五万三千零九十一百万换算吨公里。

    因此每万换算吨公里工资含量为二十九元六角。由铁道部在此限额内根据各铁路运输企业的实际情况，分别核定其工资含量包干系数。

    二、实行工资含量包干的有关，按《关于国营企业工资改革问题的通知》（国发〔1985〕2号）和劳动人事部、财政部、国家计委、国家经委、中国人民银行《关于印发“国营企业工资改革试行办法”的通知》（劳人薪〔1985〕29号）规定办理。铁路运输企业按工资含量包干计提的工资总额，全部列入各有关成本开支，企业不再提取奖励基金，并相应降低企业的留利水平。企业工资总额增长超过规定幅度时，要按照《国营企业工资调节税暂行规定》缴纳工资调节税。

    三、在实行工资含量包干期内，遇有全国性的较大的工资、物价改革，以及因新线、复线投入使用必须增人增工资，需要合理调整工资含量时，由铁道部商劳动人事部、国家计委、财政部提出调整方案报批准；遇有特大自然灾害，由铁道部商财政部、劳动人事部、国家计委另行研究解决办法。

    四、铁路运输部门实行工资含量包干，要处理好国家、企业、职工个人三者利益关系。在微观搞活的同时，必须加强宏观控制。国家核定的工资含量包干系数不得突破；职工平均工资的增长，要低于劳动生产率的增长幅度，企业工资标准，应按照国家规定执行，不能自行确定。